香山大桥位于中山市南朗镇，横跨珠江口横门水道，连接中山东部外环高速公路南北段。大桥名称来源于中山的古称“香山”，承载着这片土地的历史记忆。
这座双层钢桁梁斜拉桥主跨达880米，采用上下双层双向十六车道设计，即上下两层均为双向八车道。大桥全长1776米，塔高270米，其结构复杂，集超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力于一体，仅钢桁梁总重就达7.9万吨，相当于10座埃菲尔铁塔的用钢量。香山大桥的桥面宽度和跨径均处于世界同类桥梁领先水平，是一座技术和规模均处于世界前列的超级桥梁工程。
香山大桥为一座主跨880米的双层钢桁梁斜拉桥，结构为高次超静定、体系复杂、施工周期长，在桥梁架设过程中受温度、材料、荷载、施工误差等多因素影响。施工监控是确保其安全、质量和线形精度的关键技术手段，在超大跨径桥梁架设中扮演着十分重要的核心作用。
在如此复杂的桥梁建设项目中，华南理工大学与广东大道检测技术有限公司组成的联合体承担了香山大桥的施工监控任务。
联合体团队针对香山大桥的结构受力特点，研发了一套完整的施工监控系统。该系统覆盖几何线形监控、应力应变监测、温度场监测等多个方面，确保桥梁建设全过程处于受控状态。联合体团队特别针对大桥的超宽桥面特点，开发了多点同步监测技术，实时跟踪桥面各关键部位的高程变化和应力分布，为施工决策提供精确数据支持。
香山大桥建设中的主跨悬臂拼装施工是监控工作的重中之重。为了确保悬臂拼装的每个节段姿态均处于预期的位置上，联合体团队在钢桁梁安装阶段实施了全过程监控，实时监测梁段姿态、应力变化和温度场分布。
联合体团队在大桥各个关键位置和部位布置了共计达数百个监测点，形成了一张覆盖全桥的“感知神经网”，保障了该桥梁合拢段的精准实施。
合拢施工是对监控工作最严峻的考验。香山大桥合拢段位于主跨中央，需要将重达1300吨的钢箱梁段精确安装到位。联合体团队在大桥合拢前72小时启动连续观测程序，实时跟踪桥梁结构的温度变形规律。基于连续采集的海量数据，联合体团队与业主、施工单位精准确定了合拢段的最佳安装长度和合拢时机。在合拢实施阶段，监控人员全程现场跟踪，采用全站仪、GNSS、传感器等多源监测手段，实时反馈合拢段姿态数据，指导施工团队进行毫米级调整，确保了对接口的完美匹配。
华南理工大学与广东大道检测技术有限公司联合体为香山大桥建设带来了多项技术创新。联合体团队研发的 “双层斜拉桥施工监控一体化平台” 实现了监测数据的采集、实时分析和智能预警。平台可对风速、温度、荷载变化引起的结构响应进行预测分析，为施工方案的动态调整提供了科学依据。这一系统在香山大桥的成功应用，为同类桥梁建设提供了可复制的监控模式。联合体团队在大桥建设中还培养了30余名专业监控人才，形成了一套完整的超大跨径双层斜拉桥施工监控技术体系，为行业技术进步作出了贡献。
香山大桥的建设始于2021年3月，第一根主墩桩基开钻。2023年11月，大桥主塔成功封顶。2024年，桥梁上部结构安装全面展开。大桥采用了“大节段钢桁梁整体制造与安装” 工艺，大幅缩短了工期。钢桁梁在工厂制造完成后，通过水路运输至桥位，再由特制桥面吊机进行安装。建设期间，项目建设团队攻克了多项技术难题，包括深水基础施工、超高索塔建造、大吨位钢桁梁安装等，确保了工程顺利推进。大桥预计于2026年8月建成通车。香山大桥的顺利合拢，为中山东部外环高速一期工程全线通车按下了 “加速键” 。通车后，这条高速将直接衔接深中通道。
未来，它将与南中高速、中开高速共同构建 “一环三横三纵”高速公路网，进一步强化粤港澳大湾区核心城市间的互联互通。
夜幕降临，灯光勾勒出“钢铁风琴”的轮廓，它静静横跨在珠江口，等待2026年通车后，迎接第一辆穿越而过的车辆。
